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【物流】2025 年全球物料搬運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析與展望：技術(shù)變革、市場(chǎng)重塑與可持續(xù)發(fā)展的新征程
2025 年全球物料搬運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析與展望：技術(shù)變革、市場(chǎng)重塑與可持續(xù)發(fā)展的新征程
在全球經(jīng)濟(jì)一體化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，物料搬運(yùn)行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。MHI《2025 年物料搬運(yùn)年報(bào)》等資料為我們揭示了這一行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)格局調(diào)整以及可持續(xù)發(fā)展等方面的最新趨勢(shì)和深刻變化。這些變革不僅重塑了物料搬運(yùn)的運(yùn)作模式，也為整個(gè)供應(yīng)鏈體系帶來(lái)了更高的效率、靈活性和可持續(xù)性。深入剖析這份年報(bào)，有助于企業(yè)把握行業(yè)脈搏，制定前瞻性的發(fā)展的策略，在激烈的市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。
2025 年，全球 AMR 部署量迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，突破 320 萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá) 28%。這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)反映了各行業(yè)對(duì)智能化物料搬運(yùn)解決方案的強(qiáng)烈需求。在第三方物流（3PL）領(lǐng)域，AMR 的采用率從 2021 年的 17% 躍升至 63%，成為推動(dòng)行業(yè)效率提升的關(guān)鍵力量。
AMR 之所以受到青睞，在于其先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)。混合導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是激光 SLAM 與視覺(jué)語(yǔ)義融合技術(shù)，已成為主流。這種融合使 AMR 在復(fù)雜的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中具備更強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)避障能力，效率提升了 40%。例如，西門(mén)子與波士頓動(dòng)力合作開(kāi)發(fā)的全天候 AMR，不僅能在室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)高效作業(yè)，還能適應(yīng)戶外復(fù)雜地形和惡劣天氣條件，為物流配送的 “最后一公里” 難題提供了創(chuàng)新解決方案。在快遞分揀中心，AMR 能夠迅速穿梭于各個(gè)分揀區(qū)域，準(zhǔn)確地將包裹搬運(yùn)至指定位置，大幅度的提升了分揀效率和準(zhǔn)確性，減少了人工操作的時(shí)間和錯(cuò)誤。
隨著人工智能技術(shù)的深入應(yīng)用，物料搬運(yùn)設(shè)備的維護(hù)模式正從傳統(tǒng)的定期維護(hù)向 AI 驅(qū)動(dòng)的預(yù)測(cè)性維護(hù)轉(zhuǎn)變。通過(guò)在設(shè)備核心部件上安裝振動(dòng)傳感器等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集設(shè)備正常運(yùn)行數(shù)據(jù)，并利用深度學(xué)習(xí)模型，如 LSTM 時(shí)序分析，對(duì)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行深度挖掘和分析，企業(yè)能夠設(shè)備故障，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)。
這種維護(hù)模式的變革帶來(lái)了顯著的效益。物料設(shè)備故障率下降了 57%，有實(shí)際效果的減少了設(shè)備停機(jī)時(shí)間，提高了生產(chǎn)連續(xù)性。以德馬泰克智能堆垛機(jī)系統(tǒng)為例，通過(guò)預(yù)測(cè)性維護(hù)，維修響應(yīng)時(shí)間從 8 小時(shí)壓縮至 22 分鐘，極大地提升了倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率。在制造業(yè)中，生產(chǎn)線上的物料搬運(yùn)設(shè)備如果出現(xiàn)故障，可能會(huì)引起整個(gè)生產(chǎn)線的停滯，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而預(yù)測(cè)性維護(hù)能夠提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，及時(shí)安排維修，避免生產(chǎn)中斷，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
數(shù)字孿生技術(shù)在物料搬運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用已從概念驗(yàn)證階段進(jìn)入全面部署階段，全球 TOP50物流公司已 100% 部署數(shù)字孿生平臺(tái)。數(shù)字孿生通過(guò)在虛擬空間中構(gòu)建與物理實(shí)體一一對(duì)應(yīng)的模型，實(shí)時(shí)反映設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料搬運(yùn)過(guò)程的全方位監(jiān)控和優(yōu)化。
其模擬精度令人矚目，倉(cāng)庫(kù)吞吐量模擬精度達(dá) 92.7%。以DHL香港樞紐為例，通過(guò)數(shù)字孿生平臺(tái)做虛擬壓力測(cè)試，成功將峰值訂單解決能力提升至日常的 4.3 倍。在電商購(gòu)物節(jié)等業(yè)務(wù)高峰期，通過(guò)數(shù)字孿生模擬不同訂單量下的物流流程，提前優(yōu)化設(shè)備調(diào)度和人員安排，確保物流中心能夠高效應(yīng)對(duì)激增的業(yè)務(wù)需求，防止貨物積壓和配送延遲的情況。數(shù)字孿生還為新設(shè)備和新系統(tǒng)的部署提供了虛擬測(cè)試環(huán)境，降低了實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)和成本。
模塊化設(shè)備在物料搬運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用日益廣泛，可重構(gòu)輸送系統(tǒng)占比從 2020 年的 12% 增至 37%，投資回報(bào)周期也大幅度縮短至 1.8 年。這種模塊化設(shè)計(jì)理念為公司能夠帶來(lái)了更高的靈活性和成本效益。以 Interroll 的即插即用模組為例，公司能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需求的變化，快速調(diào)整輸送系統(tǒng)的布局和功能，無(wú)需進(jìn)行大規(guī)模的設(shè)備更換和重新安裝。
在北美汽車(chē)供應(yīng)鏈中，模塊化 AGV 的應(yīng)用顯著提升了生產(chǎn)效率。當(dāng)汽車(chē)制造商需要切換生產(chǎn)線以生產(chǎn)不同車(chē)型時(shí)，傳統(tǒng)的固定布局 AGV 系統(tǒng)往往需要耗費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行重新編程和調(diào)整，而模塊化 AGV 可以快速更換模塊，產(chǎn)線 小時(shí)，大大提高了生產(chǎn)線的響應(yīng)速度和靈活性，滿足了汽車(chē)行業(yè)對(duì)多品種、小批量生產(chǎn)模式的需求。
近岸制造的興起對(duì)物料搬運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。為了降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)和縮短交貨周期，許多企業(yè)將生產(chǎn)基地向靠近消費(fèi)市場(chǎng)的地區(qū)轉(zhuǎn)移，這促使了墨西哥 - 美國(guó)邊境微型配送中心數(shù)量增長(zhǎng) 210%。這些配送中心配備了緊湊型多層穿梭車(chē)系統(tǒng)，如 Kardex Remstar，以適應(yīng)有限的空間和高效的貨物存儲(chǔ)、分揀需求。
在東南亞地區(qū)，區(qū)域倉(cāng)的平均面積縮小至 8500㎡，較 2020 年下降 45%，但通過(guò)采用先進(jìn)的垂直存儲(chǔ)技術(shù)，存儲(chǔ)密度提高了 2.7 倍。這種變化反映了近岸制造背景下，企業(yè)對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)小型化、高效化的追求。在電子產(chǎn)品制造行業(yè)，由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快，對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)速度要求高，近岸制造和小型化的區(qū)域倉(cāng)能夠快速將產(chǎn)品配送至周邊市場(chǎng)，同時(shí)利用高效的物料搬運(yùn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的快速周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存成本。
逆向物流在物料搬運(yùn)行業(yè)中的重要性日益凸顯，相關(guān)技術(shù)也取得了重大突破。AI 質(zhì)檢機(jī)器人的出現(xiàn)極大地提高了退貨處理效率，處理能力達(dá) 1200 件 / 小時(shí)，是人工的 8 倍。亞馬遜已部署 4700 臺(tái)退貨分揀機(jī)器人，通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，快速準(zhǔn)確地對(duì)退貨商品進(jìn)行檢測(cè)、分類(lèi)和評(píng)估，為后續(xù)的再銷(xiāo)售、維修或回收處理提供依據(jù)。
區(qū)塊鏈溯源技術(shù)在逆向物流中的應(yīng)用也為解決商品質(zhì)量和安全問(wèn)題提供了有效手段。沃爾瑪通過(guò) Hyperledger 區(qū)塊鏈平臺(tái)記錄生鮮商品的全生命周期信息，實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)場(chǎng)到餐桌的全程可追溯。當(dāng)出現(xiàn)退貨情況時(shí)，能夠快速定位問(wèn)題源頭，有效降低了生鮮退貨損耗率，從 15% 降至 4.2%。這不僅增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)商品的信任，也提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和風(fēng)險(xiǎn)管理能力。
在全球可持續(xù)發(fā)展的大背景下，物料搬運(yùn)行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革。氫燃料電池叉車(chē)市場(chǎng)份額突破 19%，以豐田、林德為代表的企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。氫燃料電池叉車(chē)具有零排放、加氫時(shí)間短（已壓縮至 3 分鐘）等優(yōu)勢(shì)，成為傳統(tǒng)燃油叉車(chē)的理想替代品，尤其適用于對(duì)環(huán)保要求較高的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)和食品、醫(yī)藥等行業(yè)。
太陽(yáng)能頂棚在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)用也日益普及，歐洲的倉(cāng)儲(chǔ)覆蓋率達(dá) 43%。德國(guó) Dachser 物流中心的太陽(yáng)能頂棚年發(fā)電量高達(dá) 18.7GWh，不僅滿足了自身運(yùn)營(yíng)的部分電力需求，還能將多余電量回饋電網(wǎng)。這種綠色能源的應(yīng)用不僅降低了物流企業(yè)的能源成本，還減少了碳排放，為應(yīng)對(duì)氣候變化做出了積極貢獻(xiàn)。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念在物料搬運(yùn)行業(yè)得到了廣泛實(shí)踐，托盤(pán)共享網(wǎng)絡(luò)的利用率提升至 81%。CHEP 全球托盤(pán)共享系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化托盤(pán)的調(diào)配和使用，每年減少木材消耗 220 萬(wàn)立方米，有效節(jié)約了資源，降低了物流成本。在鋼鐵行業(yè)，安賽樂(lè)米塔爾工廠通過(guò)采用磁懸浮輸送機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，降低能耗 39%，年減碳 8.7 萬(wàn)噸。磁懸浮輸送機(jī)利用磁力使輸送帶懸浮運(yùn)行，減少了摩擦力和能量損耗，同時(shí)提高了輸送效率和穩(wěn)定性。
這些循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐不僅有助于企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，還提升了企業(yè)的社會(huì)形象和可持續(xù)發(fā)展能力，符合未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)和要求。通過(guò)資源的循環(huán)利用和能源的高效轉(zhuǎn)換，物料搬運(yùn)行業(yè)正在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏。
環(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）因素已成為物料搬運(yùn)行業(yè)投資決策的重要考量。綠色設(shè)備融資利率優(yōu)惠達(dá) 1.2 - 2.5%，這為企業(yè)投資環(huán)保型物料搬運(yùn)設(shè)備提供了經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。摩根士丹利設(shè)立 300 億美元物流減碳基金，專(zhuān)門(mén)用于支持物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目，推動(dòng)行業(yè)向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型。
盡管人工智能技術(shù)為物料搬運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，但過(guò)早部署不成熟的技術(shù)也存在風(fēng)險(xiǎn)。例如，過(guò)早采用 GPT - 5 驅(qū)動(dòng)的調(diào)度系統(tǒng)可能導(dǎo)致 23% 的隱性成本，包括系統(tǒng)兼容性問(wèn)題、數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的依賴(lài)等。為了平衡 AI 成熟度與投資回報(bào)率（ROI），企業(yè)應(yīng)采用混合智能架構(gòu)，在關(guān)鍵決策節(jié)點(diǎn)保留人類(lèi)控制權(quán)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。在引入新的 AI 技術(shù)時(shí)，進(jìn)行充分的測(cè)試和評(píng)估，逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，避免因技術(shù)不成熟而帶來(lái)的潛在損失。
地緣政治因素對(duì)物料搬運(yùn)行業(yè)的影響日益顯著。芯片管制政策導(dǎo)致 AGV 等依賴(lài)芯片的智能設(shè)備交付延遲風(fēng)險(xiǎn)上升 34%。為了應(yīng)對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)建立多源供應(yīng)商池，減少對(duì)單一供應(yīng)商的依賴(lài)。例如，轉(zhuǎn)向 RISC - V 架構(gòu)等開(kāi)源芯片解決方案，這種架構(gòu)具有高度的靈活性和可定制性，能夠降低對(duì)特定供應(yīng)商的技術(shù)和供應(yīng)鏈依賴(lài)。
此外，區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)分化也增加了企業(yè)的合規(guī)成本。歐盟AI 法案與北美認(rèn)證體系在數(shù)據(jù)隱私、安全標(biāo)準(zhǔn)等方面存在差異，導(dǎo)致企業(yè)在跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)時(shí)需要滿足不同的法規(guī)要求，合規(guī)成本增加 18 - 27%。企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)不同地區(qū)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的研究，提前做好應(yīng)對(duì)策略，確保產(chǎn)品和服務(wù)的合規(guī)性。
隨著物料搬運(yùn)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，對(duì)勞動(dòng)力的技能要求發(fā)生了巨大變化。2025 年，全球物料行業(yè) 43% 的崗位需進(jìn)行技能重塑。為了緩解勞動(dòng)力轉(zhuǎn)型帶來(lái)的陣痛，企業(yè)可采用 AR 實(shí)時(shí)指導(dǎo)系統(tǒng)，如 Ubimax 方案，通過(guò)在工作現(xiàn)場(chǎng)為員工提供實(shí)時(shí)的操作指導(dǎo)和培訓(xùn)信息，降低培訓(xùn)成本 61%。這種方式能夠幫助員工快速掌握新技能，適應(yīng)新的工作環(huán)境和要求，減少因技能不足而導(dǎo)致的工作效率低下和錯(cuò)誤率上升的問(wèn)題。
未來(lái)三年，全球智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將以 17.6% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到 2028 年達(dá)到 892 億美元。這一增長(zhǎng)主要得益于電商、制造業(yè)等行業(yè)對(duì)高效倉(cāng)儲(chǔ)解決方案的持續(xù)需求，以及智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用。物流機(jī)器人密度將大幅提升，從每萬(wàn)人 98 臺(tái)增至 217 臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 30.2%，反映了機(jī)器人在物料搬運(yùn)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和普及。
氫能設(shè)備占比將顯著提高，從 19% 提升至 38%，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 26.1%，表明能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將繼續(xù)加速，氫燃料電池等綠色能源設(shè)備在物料搬運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊。供應(yīng)鏈碳排放透明度也將不斷提升，94% 的企業(yè)將達(dá)到碳排放信息披露標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的高度重視和積極行動(dòng)。
企業(yè)應(yīng)優(yōu)先構(gòu)建模塊化與 AI 中臺(tái)相結(jié)合的雙引擎架構(gòu)，這一架構(gòu)能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更高的靈活性和智能化水平。模塊化設(shè)備便于企業(yè)依據(jù)業(yè)務(wù)需求快速調(diào)整物料搬運(yùn)系統(tǒng)的布局和功能，降低設(shè)備更新成本；AI 中臺(tái)則整合了人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流數(shù)據(jù)的深度分析和智能決策，提升運(yùn)營(yíng)效率。FlexLogix 開(kāi)源框架為企業(yè)提供了一個(gè)可參考的架構(gòu)模型，通過(guò)借鑒該框架，企業(yè)可以加快雙引擎架構(gòu)的搭建和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合。
建立碳資產(chǎn)資產(chǎn)負(fù)債表是企業(yè)應(yīng)對(duì)可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)的重要舉措。借鑒馬士基的碳貨幣化模型，企業(yè)可以量化自身的碳排放和碳減排成果，將碳資產(chǎn)納入企業(yè)的財(cái)務(wù)管理體系。通過(guò)對(duì)碳資產(chǎn)的有效管理，企業(yè)不僅能夠滿足監(jiān)管要求，還能發(fā)現(xiàn)潛在的商業(yè)機(jī)會(huì)，如參與碳交易市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)碳減排的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這有助于企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展的道路上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的協(xié)同增長(zhǎng)。
對(duì)于中小企業(yè)而言，接入 MHI 生態(tài)云平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有效途徑。通過(guò)該平臺(tái)，中小企業(yè)可以按需調(diào)用智能設(shè)備和物流服務(wù)，將傳統(tǒng)的固定資產(chǎn)投資轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)成本（OPEX）模式，降低了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的門(mén)檻和成本。這種共享經(jīng)濟(jì)模式使中小企業(yè)能夠以較低的成本享受到先進(jìn)的物料搬運(yùn)技術(shù)和服務(wù)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化和發(fā)展需求。
2025 年全球物料搬運(yùn)行業(yè)正處于技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)變革和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。企業(yè)要密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，積極應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，通過(guò)技術(shù)升級(jí)、戰(zhàn)略調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)自身的高質(zhì)量發(fā)展，為全球供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作做出更大貢獻(xiàn)。
