成功案例
美軍運(yùn)送機(jī)要活到2075年？中國(guó)運(yùn)20B：我才是真贏家還能量產(chǎn)！
在閱讀文章前，辛苦您點(diǎn)下“重視”，便利談?wù)摵凸蚕?。作者定?huì)不負(fù)眾望，準(zhǔn)時(shí)按量創(chuàng)作出更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容
哈嘍，大家好，小戎這篇世界談?wù)?，首要剖析美軍運(yùn)送機(jī)強(qiáng)行延壽，中國(guó)運(yùn)20B成量產(chǎn)最強(qiáng)，兩相比照，美軍是真有點(diǎn)無(wú)法了。
最近美軍運(yùn)送機(jī)圈爆出個(gè)“狠活”：C-17A這老爺爺機(jī)，竟然要被強(qiáng)行續(xù)命到2075年，算算日子，這貨從出世到退休得整整80年，比咱爺爺?shù)臍q數(shù)都大，可謂“空中老壽星”了。
更妙的是，它一停產(chǎn)，我們的運(yùn)20B反倒成了“現(xiàn)役量產(chǎn)運(yùn)送機(jī)圈”的戰(zhàn)力天花板。
先聊聊美軍這波“養(yǎng)老操作”有多魔幻，現(xiàn)在美軍手里攥著222架C-17A和52架C-5M，空運(yùn)才能仍是全球獨(dú)一檔，這點(diǎn)咱得認(rèn)，尤其是C-17A，當(dāng)年也是“六邊形兵士”——285噸最大起飛分量，77噸載重，泥地跑道說(shuō)降就降，比SUV還皮實(shí)。
可問(wèn)題是，這貨2015年就停產(chǎn)了，生產(chǎn)線(xiàn)拆的拆、散的散，想復(fù)產(chǎn)？比把閉幕的大學(xué)社團(tuán)從頭湊起來(lái)還難。
無(wú)法造新的，就只能給老的“嗑保健品”，美軍一決定：C-5M先用到2045年，C-17A直接干到2075年！這操作跟給老款諾基亞換塊電池就敢說(shuō)能再戰(zhàn)十年相同離譜。
要知道，現(xiàn)在C-17A天天加班，從阿富汗撤軍到援烏物資，忙得腳不沾地，機(jī)身早就勞損不輕，真要再扛五十年，怕是零件都得靠3D打印復(fù)刻了。
美軍這邊“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”，我們的運(yùn)20B現(xiàn)已悄然“滿(mǎn)級(jí)出道”，2016年運(yùn)20剛露臉時(shí)還帶著點(diǎn)“青澀”，現(xiàn)在的B型直接換了國(guó)產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身都顯得壯實(shí)了。
220噸最大起飛分量，66噸載重，盡管比C-17A差口氣，但架不住咱是“現(xiàn)役量產(chǎn)款”啊，就像手機(jī)圈，停產(chǎn)的旗艦再能打，也架不住在售新機(jī)天天更新體系。
更要害的是咱“產(chǎn)能拉滿(mǎn)”，現(xiàn)在運(yùn)20宗族已逾越100架，運(yùn)油20、空警3000這些“衍生皮膚”也連續(xù)上線(xiàn)，形成了完好的“鯤鵬世界”。
反觀美軍，下一代運(yùn)送機(jī)NGAL還在畫(huà)餅，最早2040年才或許量產(chǎn)，這中心的二十年，妥妥是運(yùn)20B的主場(chǎng)。
當(dāng)然咱也不飄，得供認(rèn)戰(zhàn)略運(yùn)送機(jī)這塊仍是“常識(shí)盲區(qū)”，美國(guó)有C-5M，俄羅斯有安124，都是能拉100噸以上重型配備的狠人物，咱現(xiàn)在還沒(méi)同款，但網(wǎng)友早都開(kāi)端腦補(bǔ)運(yùn)30、運(yùn)40的概念圖了，依照咱“下餃子”的速度，這事兒也便是時(shí)間問(wèn)題。
說(shuō)來(lái)說(shuō)去，美軍給C-17A延壽，看似是無(wú)法之舉，實(shí)則暴露了航空工業(yè)的“中年危機(jī)”；而運(yùn)20B的興起，恰恰證明咱的航空工業(yè)正在“芳華發(fā)育期”。
假以時(shí)日，等咱的戰(zhàn)略運(yùn)送機(jī)面世，到時(shí)候美軍怕是得對(duì)著更老的C-17A感嘆：長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪拍在跑道上啊。
