成功案例
電瓶車新國標發(fā)布！專家：鉛電池仍是電瓶車核心動力
據了解，工業(yè)與信息化部會同公安部、應急管理部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局組織修訂的強制性國家標準《電瓶車安全技術規(guī)范》（GB 17761—2024），將于2025年9月1日實施，舊版標準（GB 17761—2018）將被替代。
本次發(fā)布的新標準，針對電瓶車車速、防火阻燃要求、塑料件使用比例、電動機性能、防篡改要求、整車重量限值、腳踏騎行裝置、后視鏡、動態(tài)安全監(jiān)測功能、使用年數的限制要求，以及過渡期要求等作出最新規(guī)定。
具體來看，新標準維持舊標準的規(guī)定，即具有電驅動功能的電瓶車最高設計車速不允許超出25km/h，并增加超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。
在防火阻燃方面，新標準中增加了“電瓶車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%”的要求。并鼓勵使用其他不可燃材料代替塑料，以此來降低火災事故的危害程度。
在電動機性能方面，新標準增加了電動機空載反電動勢以及電感值差異系數等指標要求，從而確保電動機在輸入電壓達到最大時車速也無法超過25km/h，并且增加了電動機低速運行時轉矩限值指標，允許電動機短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應對短距離爬坡等特殊工況，滿足那群消費的人正常騎行需求。
在防篡改方面，新標準分別從電池組、控制器、限速器三個方面提出防篡改要求。例如電池組防篡改要求電瓶車不應預留擴展車載電池的接口或線路，并且應具有充電和放電互認協同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行。
同時，新標準還將使用鉛酸蓄電池的電瓶車整車質量上限由55kg提升到63kg；新增了企業(yè)質量保證能力和產品一致性要求；要求電瓶車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能；不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；明確了電瓶車鼓勵安裝后視鏡；要求生產企業(yè)明確電瓶車的建議使用的時間，并在銘牌、產品合格證上進行標注。
此外，新標準在電瓶車整車質量、腳踏騎行功能、電動機功率限值、防止火災阻止燃燒、塑料件占比、北斗定位、通信和動態(tài)安全監(jiān)測、防篡改、企業(yè)質量保證能力和產品一致性等方面均有較大優(yōu)化和提升。
考慮到電瓶車企業(yè)組織產品設計、生產并完成檢測和認證需要一定的時間周期，故新標準設置了8個月的生產過渡期：在2025年8月31日及之前，企業(yè)既可根據舊標準生產，也可根據新標準生產；2025年9月1日以后，所有新生產的電瓶車都一定要符合新標準要求。
同時，為保證符合舊標準電瓶車的充分消化，避免社會資源浪費，新標準額外給予2025年8月31日及之前按照舊標準生產的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電瓶車產品均一定要符合新標準規(guī)定。
對于新標準的實施，一位業(yè)內分析人士接受南都灣財社記者正常采訪時表示，“從新國標能夠準確的看出，鉛蓄電池仍是電瓶車的核心動力，目前鉛電池電動車的市占率超過95%，這既是市場的選擇，也受到政策的鼓勵?！?
“在市場選擇方面，鉛電池以其較高的安全性、可循環(huán)性以及性價比脫穎而出。政策方面，以舊換新對于鋰電池換成鉛電池的補貼力度較大，新出臺的標準規(guī)定也提高了鉛電池車輛的整車質量上限。此外，在互認協議方面，鉛電池電動車只要充電器、電機和電池的電壓相匹配即可充電；而鋰電池電動車除了電壓匹配外，還需要電池與整車的互認協議，這在某些特定的程度上限制了鋰電池的替換性。”
該業(yè)內分析人士還表示，“新標準實施后，電瓶車的安全性得到了極大增強，人民群眾的綠色出行有了更安全保障，這是新標準最大的意義和價值。同時，有了新標準，整車廠以及電池企業(yè)也都有了明確的指引和穩(wěn)定的預期，有利于促進全行業(yè)的高水平質量的發(fā)展。此外，這是政府還設定了較長的過渡期，沒有一刀切的規(guī)定，體現了政策的彈性和民生的關懷。”
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